服务热线：400-7166-55810月22日，由我国轿车工业协会主办、我国轿车工业协会轿车改装分会承办、北京雅森国际展览有限公司战略协办的2021我国轿车改装工作高峰论坛暨轿车特性定制改装趋势大会在广东东莞顺畅举行。本届论坛以“抢滩特性定制改装、领潮轿车打开趋势”为主题，汇聚了来自政府主管部分、国内外功用整车、晋级零部件工作、干流媒体及从业企业合计300余位代表参会。
本站媒体应邀参加对论坛嘉宾的群访报导，环绕我国轿车改装工作所面对的新时机和新应战，讨论当时工作焦点热点问题。
我国轿车工业协会越野车分会理事长张健承受媒体群访，环绕“商场”“文明”“办理”三方面剖析了我国轿车改装工作打开趋势，剖析了当下束缚我国改装工作打开的瓶颈问题。
张健指出，跟着轿车商场的结构性调整和轿车消费观念的改动，在轿车发挥交通功用的一同，年青一代顾客对轿车特性化的需求日益闪现。新消费趋势年代，将催生新的轿车文明，特性化需求将得到极大开释。尽管轿车改装工作在我国起步较晚，可是从这一工作体现出来的繁荣动力已然势不可挡。
关于顾客来说，首要要清晰特性定制改装的意图以及想要到达的终究作用。有些人仅仅想在外观上有所改动，有些人朴实是为了驾驭趣味而改装。部分车主为了寻求特性，不吝花几千乃至上万元对爱车进行装修、改善，为的便是享用这种绝无仅有的感觉，可是一味寻求功用的开释带来路途安全问题也是不沉着的，可是对一切的改装“一票否定”、全盘制止也是不契合实践要求的。制作端更需求精准洞悉顾客的功用需求，回绝盲目改装，需根据运用场景精准匹配功用需求和改装产品，到达社会资源的有用运用，引领顾客理性消费。
关于顾客而言，改装是对产品生命周期的连续，它的含义在于对运用车的当事人融入情感的满意，将一个冷冰冰的物件变成情感的寄予。因而，在推进轿车产业向服务型制作改动的一同，我国轿车工业协会越野车分会理事长张健以为我国轿车改装商场需重视顾客特性化需求，满意用户的情感诉求。
张健表明，我国改装商场现已面对起步阶段，应建立起顾客与我国改装商场的信赖度，满意顾客关于特性定制改装的需求。在大多数消费场景中，顾客作为被服务人群，仍处在“被迫”的状况，它们并不考虑顾客的喜爱，而改装则是一个很好地打破口。我国轿车改装商场可根据用户需求进行定制化的出产，落地运用场景，由“购买办理”变为“运用办理”，深度满意顾客需求，添加顾客特性化挑选。更重要的是，我国应该对运用车的当事人融入情感的满意，打造契合我国特色的轿车改装文明，而不是一味地仿照、照搬照抄国外的改装文明。
在访谈中，张健说到近来年我国轿车改装项目首要仍是以外观及内饰上的改动为主。商务车、乘用车的改装和一般轿车的改装，往往都是装修性改装，意图是为了进步层次。轿车的改装往往是在装修上到达特性化需求的满意，而商用车里的对载重车的改装简直已成为“正常”现象。越野车的改装基本上是装修性加功用性，本来要想改装一台越野车需求在国外订货套件，但跟着我国轿车技术的更新迭代，现在本乡厂商现已可以为越野车独立配套件了。假如有相关改装标准法规出台的话，将会大大助推改装工作的打开。
针对媒体特别重视的“怎么引导改装工作合法合规打开”的问题，张健进行了详尽的答复。他以为从工作监管视点看，推进整车厂授权改装可以更好的监管改装工作并保证车辆安全。方针上适度的铺开轿车改装商场，可以促进整车厂及改装厂打开规模化的轿车改装事务，推进轿车改装工作高质量打开，进步轿车产业打开水平与国际竞争力。但相同有改装资质、改装才干的企业也应承当必定的职责与承受监督办理的责任。信任在有关部分的支撑下，在业界同仁的尽力下，必定能推进改装工作方针标准赶快落地施行！
我国欧洲经济技术合作协会常务副会长兼秘书长陈璟玥出席会议并承受媒体群访，内容环绕我国轿车改装工作未来打开问题进行打开。
面对“怎么看待轿车改装工作新改动”的问题时，陈璟玥答复，新冠疫情带给咱们的改动众所周知，对当时经济形势构成必定压力，但2020年以来轿车改装商场出现逆势上扬的趋势，而且增加程度不低。时至今日，改装商场的位置越来越重要，尽管在全体轿车商场规模中不甚明显，但未来可发掘的空间十分大。跟着90后为主的轿车顾客步入轿车消费的主舞台，他们的特性化需求不断进步，这是轿车改装工作的时机；一同跟着轿车改装工作和改装商场得到越来越多的重视，怎么进一步取得成长和打破，将成为轿车改装商场面对的新应战。这需求工作协会和主机厂来一同引导和支撑轿车改装工作的打开。
陈璟玥指出，从国际规模来看，轿车改装现在打开较好的有三大区域：欧洲区域、美国区域和日本区域。作为对中欧经济技术合作范畴深有研究的专家，陈璟玥以欧洲轿车改装工作为例，向媒体论述了当时我国轿车改装工作的法规瓶颈问题。陈璟玥介绍到，平衡好“紧”与“松”的问题，是完善轿车改装法律法规的要害。在平衡进程中，一条重要的目标是“改装进程中是否影响到了轿车的安全系数”。假如用户仅仅在外部更改了轿车的涂装、添加了轿车的配饰，对轿车“内部”的要害零部件不做改装，不会改动轿车的功用等参数，使轿车的安全系数与出厂时保持一致，那么相关的法律法规就要放宽，不要过多束缚；但假如用户要对轿车的底盘、发动机等要害零部件进行改装从而改动了轿车的功用，另轿车上路时的安全系数产生起浮，那么相应的法律法规就要严加束缚，要保证此类改装车契合上路标准，不会对机动车和行人产生安全要挟。
陈璟玥还说到国际上打开的比较好的改装车工作，以欧洲德国为例，许多有前史的改装大厂都有着一套十分老练且严厉的安全系数评判标准和流程，我国的相关监测程序还处于打开阶段，间隔欧洲和国际还短缺一些阅历，需求不断缩小差距，以促进我国轿车改装工作杰出有序打开。
关于轿车改装厂将怎么打开的问题，陈璟玥表明，在这种商场环境下，改装的车企要寻求大的打开，首要要构成规模化。陈璟玥指出，任何一个工作的打开，进入一个快速上升的打开通道之时，必定会产生规模化效应。主机厂花了10年的时刻将新能源轿车产量从几千台进步到100万台，可是从上一年到本年，这100万台很快就变成了200万台，当它一旦进入快速上升通道的时分，就会构成爆发式的增加。改装厂构成规模化的其要害在于要和主机厂合作，这也是许多有实力的改装厂所施行的战略。
陈璟玥进一步解释道，假如改装厂商必定要挑选寻求专业化、专精化的方向，比方只专门做轿车的音响改装是一个思路，但在国外就算是专精化改装也需求要和各个主机厂相互合作，因为在改装进程中涉及到方方面面的细节，很可能会出现单一专业化运作无法有用处理的问题，而合作作业在此刻就能充沛发挥优势，简略高效处理问题。
从改装工作来讲，首要应该打通主机厂和改装厂的壁垒，使其可以“合作作战”。在全球规模来讲的话，主机厂与改装厂都是相合作运作的，因为只需更好的改装才干服务于主机厂的特性化，如此才干协助主机厂进步销量与市占率。现在为止，国内主机厂生计和打开的现状可圈可点，可是改装厂这方面来讲，改装的合作度不高，陈璟玥以为，这正是我国轿车改装工作亟待处理的问题地点。
在企业代表群访环节，北京车玩家智能科技有限公司总经理刘胜男、上海丰途轿车科技有限公司常务副总经理王增良、天津工匠派轿车科技有限公司创始人冯晓彤三位嘉宾从产业链各视点看待改装工作打开趋势，共谋工作健康打开之策。
北京车玩家智能科技有限公司总经理刘胜男对改装方针趋势给出自己的剖析。他指出，轿车改装范畴初级的红线太多，许多有关安全性的标准拟定不行完善，导致改装后车辆的标准质量无法做到一致管控，给政府办理构成很大压力。
到现在为止，我国在后商场范畴的产品并没有一个威望的质量认证系统，而方针的松绑需求一个倒推的逻辑。因为整个我国轿车工业在诞生之初便是一个十分规的打开轨道，先是主机厂选址建厂，然后周边的供货商系统才相继建立起来，比方一汽-群众的供货商便是环绕一汽-群众的质量系统与供货商系统来做的，而国外先是有了一批轮胎企业、钣金企业、底盘企业，然后主机厂再在这些根底上整合资源打开壮大。国内的供给逻辑适当于一个逆向的进程，这样就直接导致了国内规则标准的流程是自上而下而不是自下而上的。刘胜男以为当时改装方针的松动其实还没有一个特别清楚的信号，但国家全体的打开战略是要更好地满意于公民，服务于公民，轿车改装正好适应了这样一个大的趋势。在2021我国轿车改装工作高峰论坛上，商务部也给了史无前例的支撑。所以从国家方针的视点来讲，国家是有志愿培养改装商场打开的。我国轿车协会改装分会通过论坛将改装各范畴方方面面的建议和定见汇总、参议，用工作的力气齐心协力，再建言给商务部及相关部委便是一次很好的正向推进手法。等待未来在政府一致办理、一致和谐与联合监管之下，会有一大批后商场范畴的大品牌出现，引领轿车后商场的质量与服务越来越好。
上海丰途轿车科技有限公司常务副总经理王增良从零部件的售后品牌厂商的视角给出关于改装工作的考虑。他以为现阶段的我国轮毂改装包含全体的轿车改装还处于一个有待发掘的状况。
在10月21日中汽协改装分会举行的的榜首届理事会三次会议上就有一则数据，在西方发达国家轿车改装的份额是80%，占整个后商场的40%以上，而在我国，轿车改装份额只需5%，占整个后商场的份额更是只需3%。尽管我国现已是国际榜首的轿车产销大国，但在轿车改装范畴还处于初级阶段，整个改装都是包含轮毂的改装相对比较算刚刚起步，可是也应该看到国家对轮毂是有必定再铺开的。
顾客关于轿车改装范畴有需求，相关的方针法规和标准仍需求逐步完善。王增良以为，当时整个工作改装厂、改装店从业者以小规模打开为主，因为没有一致的标准可依，导致改装工作存在许多乱象，不合法改装问题频出，成为损害工作健康合规打开的一大弊端。所以上海丰途轿车科技有限公司上一年请求成为中汽协改装分会的理事单位，在协会安排下参加起草有关乘用车轮毂改装的标准草案。在草案里拟定了轮毂改装相关的标准，包含轮毂的尺度概念的改变等也做了相关标准与描绘。未来上海丰途轿车科技有限公司将进一步更精、更细、更好的聚集轮毂商场，并持续通过协会等渠道与政府相关部分不断沟通，如工信部、商务部、公安部、交通部、乃至包含保监会，就当时定制改装标准法规（轮毂）下一步铺开的方向进行沟通。通过标准来标准轿车改装商场的打开。
天津工匠派轿车科技有限公司创始人总经理冯晓彤说到，我国的轿车顾客逐步出现年青化的趋势，这群年青的消费集体有着极强的特性，寻求显示自我的一同事物，轿车改装能满意他们关于特性化的需求，这也进一步的证明我国轿车商场打开势态逐步向好。
轿车改装文明起源于赛车运动，为了进步赛车的功用，各大厂家会对原车进行改装晋级。跟着后来轿车的日益遍及，一般车主也开端测验改装，这一阶段的改装除了为进步功用之外，还产生了许多以外观和内饰为主的测验，由此渐渐构成了各自的改装风格及文明。轿车改装文明在欧美发达国家现已适当老练，健全的法律法规、用车观念的遍及以及自下而上的集体性轿车活动，这些都是发扬轿车改装文明的重要根底。现在我国在方针法规上尽管没有对改装车铺开，但民间改车的玩家一直在粗野成长，并逐步走出了自己的风格雏形。
冯晓彤谈到，工匠派归于轿车改装范畴的自媒体，通过对外观、内饰、机械动力等进行改造，与轿车厂商一同推进前装商场的改装品牌建造，为改装爱好者破解改装车上路难的为难难题。年代背景赋予的时机，让他们可以触摸改装，玩改装，传达改装文明。他表明：“改装自傲源自文明自傲，文明自傲源自国家自傲。” 工匠派期望在未来几年里能做出来一些更好的著作，把更多的有意思的改装文明与我国的自主品牌结合，与我国改装用户一同“玩”起来。
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