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　　Hello，各位车友们，查博士和各位又见面了，今儿客户委托我们检测一台宝马。说到宝马汽车呢，很多人会想到豪华、性能好等等，但是今天这台宝马确实一台深藏不漏的切割事故车。具体实车是个啥状况呢，跟随查博士走入今日检车。

　　了解完新车价格，让我们进入今日正题，看看这台二手宝马究竟如何。首先呢，我们从这个漆面我们检测出来，这个C柱外侧是有钣金痕迹的，这个数值比较厚，达到了549。然后下边梁内侧也有钣金，通过这亮点的检测，我们要稍微怀疑一下这台车是否有过一个切割修复呢！然后我们从这个内侧呢，扒开胶条进行进一步检测，通过扒开胶条发现这台车内侧是有焊点的，一直延伸到下面，该车的原厂焊点都不见了，都是后期修复之后打磨了，然后下边梁这边的焊点呢，也存在同样的问题，整个这些原厂的焊点都是没有了。

　　我们再来看下这个叶子板位置，因为该车的后叶子板属于一个更换的状态，所以说你漆膜仪打上去是一个正常数值，你打叶子板是打不出来的。只能打出一个油漆的修复痕迹，一直延伸到这个后面导水槽这里。导水槽这边经过一个检测，发现存在钣金喷漆修复的情况，而且通过扒开胶条不难发现这边的焊点也是不对的，发现了切割痕迹，切割点在导水槽的位置，然后一直延伸到后面尾灯框架的位置。

　　而且后尾板尾灯框是一个更换的状态，跟叶子板内侧是一样的，这边是处于一个更换的状态，而这两处的更换件原厂都是焊接在车身上面的，所以说要更换这个尾灯框和叶子板都是要进行切割更换的，我们大家可以看到该车的后尾板，连接在尾灯框上面的都是一个后期处理的，全部都是后期焊接的，还有后期打胶的现象。而这个叶子板还换了一个黑色的，跟原厂的颜色都是不一样的，尾灯框也是黑色的，那么这个这个后叶子板呢，这个颜色的正常来讲是要跟这个车身整体的结构是一个颜色的，它这个通过后期更换的之后，它现在这个颜色跟主体颜色是不符的，这个是黑色的，包括这个后面的后尾灯框架，它都是后期更换，后期更换之后是跟叶子板一体的颜色。

　　通过上述检测点现在主要发现这个车的外侧切割点上部在左后C柱外侧，下面这个点在左侧下边梁门槛中间的这一个位置，然后一直延伸到后面的尾灯框架连接后尾板的位置到叶子板内侧。这台车就是属于一个很典型的后叶子板切割修复更换车，整体来说这台车的车身刚性肯定是不如以前原厂车那个钢性的强度，所以说若发生事故，那么对后排乘客的安全是有一定的影响。所以说，消费者朋友们买二手车，还是要找一个查博士这样的第三方二手车检验测试的机构进行一个检测，这样做才能够避免买到事故车。